陜西鍍鋅管,陜西鍍鋅管現(xiàn)貨,嘉華盛和(多圖)的詳細(xì)描述：

西安無(wú)縫管,西安鍋爐管,西安不銹鋼管 鞍鋼鋼軌供貨國(guó)內(nèi)外工程
鞍鋼股份市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心獲悉，鞍鋼接連供貨尼日利亞拉伊鐵路和海南省首條有軌電車(chē)項(xiàng)目所需鋼軌，鞍鋼鋼軌在國(guó)內(nèi)外重大工程中樹(shù)立了良好的品牌形象。 據(jù)悉，鞍鋼此次獨(dú)攬尼日利亞拉伊鐵路用4.6萬(wàn)噸鋼軌供應(yīng)權(quán)，目前已完成供貨2.8萬(wàn)余噸。這是鞍鋼鋼軌繼成功供應(yīng)肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、巴基斯坦橙線鐵路、埃塞俄比亞西部鐵路等項(xiàng)目后，又一次走出國(guó)門(mén)。拉伊鐵路是尼日利亞第二條現(xiàn)代化鐵路，連接的是尼日利亞大港口城市拉各斯和工業(yè)重鎮(zhèn)伊巴丹，是未來(lái)尼日利亞西南部的交通動(dòng)脈。該鐵路全長(zhǎng)170公里，陜西鍍鋅管價(jià)格，設(shè)計(jì)大行車(chē)時(shí)速150公里，由中國(guó)鐵建承建，全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

“十一”長(zhǎng)假過(guò)后，陜西鍍鋅管，鋼材社會(huì)庫(kù)存出現(xiàn)增加，和目前需求形成鮮明對(duì)比，市場(chǎng)仍面臨去庫(kù)存壓力。截至10月10日，全國(guó)主要鋼材庫(kù)存為1078.61萬(wàn)噸，陜西鍍鋅管直銷(xiāo)商，較前一周增加52.63萬(wàn)噸，較上月增加5.57萬(wàn)噸。重點(diǎn)鋼廠庫(kù)存壓力猶存。據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)，9月中旬，重點(diǎn)鋼廠庫(kù)存為1600萬(wàn)噸，雖然旬環(huán)比下降17萬(wàn)噸，但從7月下旬開(kāi)始連續(xù)回升近89萬(wàn)噸，仍處歷史高位。

原料下行趨勢(shì)未改

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鐵礦石到港量受假期、天氣等因素影響而有所減少，最終使得本周鐵礦石港口庫(kù)存環(huán)比減少459萬(wàn)噸，鐵礦石供需狀況階段性好轉(zhuǎn)。因此，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格指數(shù)跌幅收窄，期貨節(jié)后兩天則大幅反彈6.83%，上周五漲停報(bào)收。但鐵礦石短期反彈不會(huì)改變四季度供需關(guān)系惡化導(dǎo)致的整體下行趨勢(shì)，考慮到鐵礦石期貨貼水幅度較大，暫不建議重倉(cāng)做空。因此，原材料價(jià)格下行預(yù)期必將拖累鋼價(jià)反彈。

總體來(lái)看，金九不旺，陜西鍍鋅管現(xiàn)貨，銀十關(guān)注核心依然在于需求。從節(jié)后市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，期貨市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)異動(dòng)，但是現(xiàn)貨市場(chǎng)仍然低迷，因此短期難言市場(chǎng)見(jiàn)底。不過(guò)，在經(jīng)濟(jì)下行壓力下投資加碼將是主旋律，如此一來(lái)，鋼市將有轉(zhuǎn)機(jī)，市場(chǎng)價(jià)格將觸底反彈。但短期市場(chǎng)將繼續(xù)弱勢(shì)徘徊，中長(zhǎng)期不必過(guò)于悲觀。

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