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我國鋼材出口已經從2003-2005年,2006-2008年“供需內外同強”帶來量價齊升階段,演變至當前的“供需內外同差”導致量 升價跌階段。而就現階段而言,鋼材出口越多,意味著國內鋼材供需格局相比國外弱化程度越大,具體表現為國內鋼價的跌幅加劇,西安螺旋管公司,也正是為什么我國鋼材出口越 多,鋼價跌幅越大的原因所在。
由于自由國際貿易的意義在于抹平區(qū)域性供需格局差異,促使各地域商品價格走勢趨同。因此,在判斷我國鋼材價格后續(xù)走勢過程中,我們需要以全球供需格局的觀念予以丈量,西安螺旋管,才能得出更為準確的結論。
就目前全球粗鋼產能利用率長期徘徊70%附近的局面來看,全球鋼價中期弱勢下行成為必然,因此,短期來看,無論鋼材出口如何增長,只要內外需萎縮的格局不變,就無法改變國內鋼價下跌局面。
近日,東北某大客戶追加的300噸低溫厚規(guī)格750MPa含釩高強汽車大梁鋼,西安螺旋管報價商,在河鋼承鋼1780mm產線下線。這標志著承鋼具備批量生產該鋼種的能力。
含釩高強汽車大梁鋼是承鋼重點品種,具有良好的強韌性、高疲勞強度、低屈強比及寬冷彎性能,廣泛用于各類型卡車。今年以來,承鋼瞄準高端客戶需求持續(xù)發(fā)力,研發(fā)出低溫厚規(guī)格750MPa含釩高強汽車大梁鋼。產品研發(fā)試生產后,具有優(yōu)異的沖擊性能,完全滿足零下20℃及以下極低溫環(huán)境使用需求。
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