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　中國鋼鐵產業(yè)目前深陷困境，很多鋼廠正苦苦掙扎在虧損、供應過剩、產品價格下跌的泥潭當中，而國內需求增速則出現(xiàn)30年來的首次萎縮。寶鋼集團董事長徐樂江周三表示，鋼鐵行業(yè)今年前8個月虧損總計180億元人民幣，而去年同期盈利140億元人民幣。

　　中國鋼鐵供給過剩的現(xiàn)象非常突出。“中國大約有3億噸的過剩產能，不僅僅需要減產，而且還需要徹底出清，強力根除?！痹鴵瘟ν厥紫洕鷮W家的David Humphreys在采訪中稱。

　　面對殘酷的現(xiàn)實，各個鋼鐵廠激烈競爭的后果是鐵礦石價格在大宗商品十年繁榮期過去之后持續(xù)疲軟，很多廠家轉戰(zhàn)海外市場，但這卻遭遇了海外的抗議聲。中國鋼鐵產量占全球一半份額，行業(yè)規(guī)模居全球之首。

我國鋼材出口已經從2003-2005年，2006-2008年“供需內外同強”帶來量價齊升階段，演變至當前的“供需內外同差”導致量 升價跌階段。而就現(xiàn)階段而言，鋼材出口越多，意味著國內鋼材供需格局相比國外弱化程度越大，具體表現(xiàn)為國內鋼價的跌幅加劇，也正是為什么我國鋼材出口越 多，鋼價跌幅越大的原因所在。

　　由于自由國際貿易的意義在于抹平區(qū)域性供需格局差異，促使各地域商品價格走勢趨同。因此，在判斷我國鋼材價格后續(xù)走勢過程中，我們需要以全球供需格局的觀念予以丈量，才能得出更為準確的結論。

　　就目前全球粗鋼產能利用率長期徘徊70%附近的局面來看，全球鋼價中期弱勢下行成為必然，因此，短期來看，無論鋼材出口如何增長，只要內外需萎縮的格局不變，就無法改變國內鋼價下跌局面。

10月上旬重點鋼企粗鋼日產178.38萬噸，環(huán)比漲2.75%；全國估算值為225.61萬噸，環(huán)比漲0.34%；重點企業(yè)庫存1507.44萬噸，旬環(huán)比上升27.99萬噸。從今年前9個月的粗鋼產量來看，整體呈現(xiàn)下跌的趨勢，而本月卻來了個大反轉，旬度和月度產量均上漲，這對于本來已經處于谷底的鋼價來說可不是什么好消息，經濟大環(huán)境目前也不是很美妙，實體需求一時半會兒難以提上來，產量再這么漲下去，鋼價可要雪上加霜了。

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