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如今中國的鋼鐵企業(yè)將面臨最為艱難的時刻。這一方面與中國經(jīng)濟結構轉型,房地產(chǎn)和基建投資需求減少有關。另一方面,很多中小鋼企苦苦掙扎,虧損也要干,惡性競爭難以避免,這給行業(yè)去產(chǎn)能化埋下了陰霾。最后,中國鋼企產(chǎn)業(yè)結構升級并非一日之功,屢次試圖走向高端,但均無建樹,在國內(nèi)產(chǎn)能過剩、需求不足,國外出口萎縮的情況下,鋼鐵賣出白菜價也并非奇事。
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下調(diào)產(chǎn)量并沒有對市場需求起到支撐作用。中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會發(fā)布的鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)顯示,9月為43.7%,較上月回落1個百分點。而這已是連續(xù)17個月處于50%的榮枯線以下。
近年來,鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩是行業(yè)沉疴,國家也從審批等多個環(huán)節(jié)嚴控產(chǎn)能增長。但奇怪的是,鋼鐵 行業(yè)的產(chǎn)能越控制越增長。目前,國內(nèi)港口庫存依然在一億噸以上徘徊,而全國的鋼鐵庫存量大約在11億噸,其中有2億噸是富余的,短期內(nèi)消化不了。這意味 著,未來5年內(nèi),中國即使不再生產(chǎn)鋼材,都已經(jīng)夠用了。
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再者,國內(nèi)固定資產(chǎn)投資減少,使鋼鐵需求急劇減少,鋼鐵價格不如白菜價就成必然。國內(nèi)鋼鐵消費下 跌得厲害,上半年全國粗鋼表觀消費36231億噸,同比下降4.7%,去年同期的數(shù)字是下降3.4%。從市場情況來看,9月份在基建開工帶動下,終端需求 環(huán)比繼續(xù)小幅好轉,但固定資產(chǎn)及房地產(chǎn)開發(fā)投資增速持續(xù)下行,國內(nèi)市場整體需求表現(xiàn)依然疲弱。最后,如果說國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩,還可以靠輸出產(chǎn)能解決危機, 但世界經(jīng)濟低迷,對中低端鋼鐵需求也在萎縮。
因欠款數(shù)額巨大,海鑫公司破產(chǎn)案成為目前國內(nèi)最大的民營企業(yè)破產(chǎn)案。事實上,核實清楚海鑫鋼鐵的資產(chǎn)情況,也是運城中院最艱巨的一項工作,導致該破產(chǎn)重組案久拖未決。
去年7月份,海鑫方面曾公布負債104.59億元,集團賬面資產(chǎn)100.68億元。當時海鑫鋼鐵稱已是資不抵債。
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今年9月10日,海鑫集團召開第二次債權人會議。9月22日,在公證部門的現(xiàn)場監(jiān)督公證下,運城市中級人民法院、海鑫鋼鐵重整管理人對債權人表決情況進行了統(tǒng)計。數(shù)據(jù)顯示,海鑫的普通債權組有表決權的債權人共981家,所代表的債權總額為197.07億元。
據(jù)了解,海鑫鋼鐵之所以有這么多債權人,是因其經(jīng)營方式是鋼材以鋼貿(mào)商或用戶預付款的方式銷售,原材料則是以供應商付貨款的方式采購。過去,供應商們一直以民間集資、高息融資、上下游賒欠等各種方式,極力給予海鑫鋼鐵支持。
不過,針對海鑫集團涉嫌行賄官員及偷逃稅款及向關聯(lián)公司轉移資產(chǎn)等傳聞,運城市政府在9月7日晚的通報中曾予以回應。
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